全自动车身双色汽车涂装技术首次测试应用李香兰

全自动车身双色汽车涂装技术首次测试应用

个性化的趋势也在汽车颜色上有所上升。尤其是小型车买家，他们越来越多地订购装饰性和对比色的车，比如车顶，以便从人群中脱颖而出。对于汽车工业，双色涂装意味着大量的额外工作杜尔现在提供了一个解决方案：EcoPaintJet系统可以精确、选择性地涂漆，从而将客户特定的产品设计和自动化生产结合起来。 整个车身在基本颜色的油漆干燥和冷却后, 必须用胶带手工遮盖，然后再进入喷涂阶段，喷涂了第二种颜色，再次干燥和冷却后，必须手动除去薄膜。

新工艺完全消除了遮盖车身的过程。在机器人手臂上，涂漆器以绝对的分离精度涂漆。在仅仅120s的循环时间之后，车身车顶就被涂上了对比色。在掩蔽过程中，仅涂敷和除去胶膜就需要大约50min。涂药器工作时没有过度喷射。只有几平方厘米大小的丝状喷嘴板可以防止过喷。这项新技术目前正由几家汽车制造商进行测试。与此同时，杜尔已经在致力于这项技术的进一步发展，这项技术还可以绘制更复杂的几何图形。在未来——类似于数字打印机——它也将有可能自动应用文字和标识。

EcoPaintJet双色喷涂工艺能精准并能无过喷喷涂，除了节省汽车制造商的时间和能源，还能减少浪费以及消除喷涂遮蔽常见缺陷。

附：喷涂遮蔽常见缺陷

双色车身的遮蔽工艺的遮蔽材料，在第二个颜色喷涂烘烤完毕后所有遮蔽材料都要移除，我们发现胶带揭除后常见的缺陷有残胶，鬼影和锯齿，残胶和鬼影都是胶带的胶黏剂或胶黏剂里面的部分成分残留在油漆表面，有些可用有机溶剂如异丙醇去除，有些则需要一定的时间自然消除，有些甚至无法去除。还有一个缺陷是由于考虑不周，贴覆不当，大面积的薄膜飞溅到车身上，在烘烤过程中粘到油漆表面上，这种只要设计合理也是可以避免的。那么在喷涂遮蔽中，哪些影响因素会导致这些缺陷的产生呢？

第一个影响因素是遮蔽材料，遮蔽需要选择合适的遮蔽材料并进行规范的操作，可以避免漆雾渗透，而且经过高温烘烤后，无残胶、鬼影。遮蔽的工作较为繁琐，需要的工时也更长，会成为整个工艺过程的瓶颈，影响产能，因此必须优化遮蔽工艺，减少操作工的工作量，配套工装可以帮助节约贴覆操作时间，缩短节拍；有些厂家要求能够进烘房的遮蔽膜，所以这种薄膜要满足烘烤的耐温要求。在分界线处没有使用精细分色胶带，用的美纹纸胶带导致有锯齿产生，由于选择胶带不合适发生薄膜脱落，所以在这种粘接面积有限的情况下要选用粘接强度高的胶带；还有些情况是因为烘房中的风速太高致使脱落，所以建议工艺允许的情况下调低风速来解决。

第二点是胶带或遮蔽材料所贴覆的表面，表面的清洁状况影响胶带的粘接性，胶带与不同清漆或色漆的兼容性也有差别。第三分色线的定位情况，分色线的好坏对双色车身质量起着至关重要的作用，合理的分色线的位置对整车的美观度及后续生产工艺的难易程度有很大影响。

其他影响因素是实际操作和工艺条件相关，正确规范的胶带贴覆和去除的操作手法可以有效降低渗漆，残胶等缺陷发生的风险；烘烤工艺的温度时间设定决定了胶带等遮蔽材料的选择范围，节拍要求不同，遮蔽材料及设计方案也有所不同。喷涂工艺中选择合理的喷漆遮蔽顺序，确保喷漆均匀，尤其是分色胶带区域，避免出现严重的台阶问题，等等诸多的因素共同决定了最终的双色车身喷涂质量。

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